샷 블라스팅 기계의 작동 원리, 설치, 유지 보수 및 유지 보수

1. 샷 블라스팅 머신의 작동 원리:
쇼트 블라스팅 머신은 클리닝 머신의 핵심 부품이며 그 구조는 주로 임펠러, 블레이드, 방향 슬리브, 쇼트 휠, 메인 샤프트, 커버, 메인 샤프트 시트, 모터 등으로 구성됩니다.
숏 블라스팅 기계의 임펠러가 고속 회전하는 동안 원심력과 바람이 발생합니다.발사체가 샷 파이프로 흐르면 가속되어 고속 회전하는 샷 분할 휠로 가져옵니다.원심력의 작용에 따라 발사체는 샷 분리 휠과 방향 슬리브 창을 통해 던져지고 발사될 블레이드를 따라 지속적으로 가속됩니다.던진 발사체는 평평한 흐름을 형성하여 공작물을 때리고 청소 및 강화 역할을합니다.
2. 쇼트 블라스팅 기계의 설치, 수리, 유지 보수 및 분해에 관한 세부 사항은 다음과 같습니다.
1. 쇼트 블라스팅 머신의 설치 단계
1. 주 베어링 시트에 숏 블라스팅 샤프트와 베어링을 설치합니다.
2. 스핀들에 콤비네이션 디스크 설치
3. 하우징에 측면 가드 및 엔드 가드 설치
4. 숏 블라스팅 기계의 쉘에 메인 베어링 시트를 설치하고 볼트로 고정
5. 콤비네이션 디스크에 임펠러 바디를 장착하고 볼트로 조입니다.
6. 임펠러 본체에 블레이드 설치
7. 주축에 펠릿타이징 휠을 장착하고 캡너트로 고정합니다.
8. 쇼트 블라스팅 기계의 쉘에 방향 슬리브를 설치하고 압력판으로 누르십시오.
9. 슬라이드 파이프 설치
3. 쇼트 블라스팅 머신 설치 시 주의사항
1. 숏 블라스팅 휠은 챔버 몸체의 벽에 단단히 설치되어야 하며 챔버 몸체와 그 사이에 실링 고무를 추가해야 합니다.
2. 베어링을 설치할 때 베어링 청소에 주의하고 작업자의 손이 베어링을 오염시키지 않아야 합니다.
3. 베어링에 그리스를 적당량 채워야 합니다.
4. 정상 작동 중 베어링의 온도 상승은 35℃를 초과하지 않아야 합니다.
5. 임펠러 몸체와 전면 및 후면 보호판 사이의 거리는 동일하게 유지되어야 하며 허용 오차는 2-4mm를 초과하지 않아야 합니다.
6. 숏 블라스팅 기계의 임펠러는 콤비네이션 디스크의 결합면에 밀착되어야 하고 나사로 균일하게 조여야 합니다.
7. 설치할 때 방향 슬리브와 샷 분리 휠 사이의 간격을 일정하게 유지해야 샷 분리 휠과 발사체 사이의 마찰을 줄이고 방향 슬리브 균열 현상을 방지하고 샷 블라스팅 효율을 보장할 수 있습니다. .
8. 블레이드를 설치할 때 8개 블레이드 그룹의 무게 차이는 5g보다 크지 않아야 하고 대칭 블레이드 한 쌍의 무게 차이는 3g보다 커서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 샷 블라스팅 머신이 큰 진동을 생성하고 소음을 증가시킵니다.
9. 쇼트 블라스팅 머신의 구동 벨트의 장력은 적당히 조여야 합니다.
넷째, 샷 블라스팅 휠의 방향 슬리브 창 조정
1. 새로운 샷 블라스팅 머신을 사용하기 전에 방향 슬리브 창의 위치를 ​​올바르게 조정하여 던지는 발사체를 청소할 공작물의 표면에 최대한 많이 던져 청소 효과를 보장해야 합니다. 세척 챔버의 내마모성 부품에 미치는 영향을 줄입니다.입다.
2. 다음 단계에 따라 오리엔테이션 슬리브 창의 위치를 ​​조정할 수 있습니다.
나무 조각에 검정 잉크를 칠하고(또는 두꺼운 종이를 깔고) 작업물을 청소할 위치에 놓습니다.
샷 블라스팅 머신을 켜고 샷 블라스팅 머신의 샷 파이프에 소량의 발사체를 수동으로 추가합니다.
블래스트 휠을 멈추고 블래스트 벨트의 위치를 ​​확인하십시오.사출 벨트의 위치가 앞쪽에 있으면 샷 블라스팅 휠의 방향(왼쪽 또는 오른쪽 회전)을 따라 반대 방향으로 방향 슬리브를 조정하고 2단계로 이동합니다.방향 조정 방향 슬리브, 2단계로 이동합니다.
만족스러운 결과를 얻은 경우 블레이드, 방향 슬리브 및 샷 분리 휠을 교체할 때 참조할 수 있도록 샷 블라스팅 휠 쉘에 방향 슬리브 창의 위치를 ​​표시합니다.
오리엔테이션 슬리브 마모 검사
1. 방향성 슬리브의 직사각형 창은 착용하기 매우 쉽습니다.방향슬리브 직사각형 창의 마모를 자주 점검하여 방향슬리브 창의 위치를 ​​제때 조정하거나 방향슬리브를 교체할 수 있도록 해야 합니다.
2. 윈도우가 10mm 이내로 마모되면 윈도우는 5mm 마모되고 방향 슬리브는 방향 슬리브의 위치 표시를 따라 임펠러의 조향에 대해 5mm 회전해야 합니다.창이 5mm 더 마모되고 방향 슬리브는 방향 슬리브 위치 표시를 따라 임펠러 스티어링에 대해 5mm 회전해야 합니다.
3. 윈도우가 10mm 이상 마모된 경우 방향 슬리브를 교체하십시오.
5. 쇼트 블라스팅 머신의 마모 부품 검사
청소 장비를 교체할 때마다 블래스트 휠 마모 부품의 마모를 점검해야 합니다.몇 가지 내마모성 부품의 조건은 다음과 같습니다. 블레이드는 고속으로 회전하는 부품으로 작동 중 가장 쉽게 마모되며 블레이드의 마모를 자주 점검해야 합니다.다음 상황 중 하나가 발생하면 적시에 블레이드를 교체해야 합니다.
블레이드 두께가 4~5mm 감소합니다.
블레이드 길이가 4~5mm 줄어듭니다.
블래스트 휠이 격렬하게 진동합니다.
점검방법 정비요원이 쉽게 출입할 수 있는 숏 블라스팅실에 숏 블라스팅 기계를 설치하면 숏 블라스팅실에서 블레이드를 점검할 수 있다.유지보수 인원이 탄약실에 들어가기 어려운 경우에는 탄창 밖에서만 블레이드를 관찰할 수 있습니다.
일반적으로 블레이드를 교체할 때는 블레이드를 모두 교체해야 합니다.
두 개의 대칭 블레이드 사이의 무게 차이는 5g을 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 샷 블라스팅 머신이 작동 중에 크게 진동합니다.
6. 필링 휠의 교체 및 유지 보수
샷 분리 휠은 샷 블라스팅 휠의 방향 슬리브에 설정되어 직접 검사하기가 쉽지 않습니다.단, 칼날을 교체할 때마다 필링 휠을 분리해야 하므로 필링 휠의 마모를 확인하고 날을 교체하는 것이 좋습니다.
샷 분리 휠이 마모되어 계속 사용되면 발사체 확산 각도가 증가하여 샷 블래스터 가드의 마모를 가속화하고 청소 효과에 영향을 미칩니다.
펠릿화 휠의 외경이 10~12mm 마모된 경우 교체해야 합니다.
7. 쇼트 블라스팅 가드 플레이트의 교체 및 유지 보수
숏 블라스팅 휠의 탑 가드, 엔드 가드, 사이드 가드 등 마모 부품은 원래 두께의 1/5로 마모되어 즉시 교체해야 합니다.그렇지 않으면 발사체가 블래스트 휠 하우징을 관통할 수 있습니다.
8. 쇼트 블라스팅 머신 마모 부품 교체 순서
1. 주 전원을 끕니다.
2. 슬리핑 튜브를 제거합니다.
3. 소켓렌치를 이용하여 고정너트를 제거하고(좌우회전) 필링휠을 가볍게 두드려 풀어준 후 제거합니다.
오리엔테이션 슬리브를 제거합니다.
4. 나무 호브로 잎의 머리 부분을 두드려 잎을 제거합니다.(날 뒤에 감춰진 고정 임펠러 몸체의 육각나사 6~8개를 반시계 방향으로 풀면 임펠러 몸체가 분리됩니다.)
5. 마모 부품을 점검하고 교체하십시오.
6. 분해순서로 돌아가서 샷블라스터 장착
9. 샷 블라스팅 머신의 일반적인 결함 및 문제 해결 방법
청소 효과 불량 발사체 공급 부족, 발사체 증가.
샷 블라스팅 머신의 투사 방향이 올바르지 않습니다. 방향 슬리브 창의 위치를 ​​조정하십시오.
숏 블라스팅 기계가 크게 진동하고 블레이드가 심하게 마모되고 회전이 불균형하고 블레이드가 교체됩니다.
임펠러가 심하게 마모되었습니다. 임펠러를 교체하십시오.
주 베어링 시트는 제때 그리스로 채워지지 않고 베어링이 타버렸습니다.메인 베어링 하우징 또는 베어링 교체(해당 맞춤은 틈새 맞춤임)
샷 블라스팅 휠에 비정상적인 소음이 있습니다. 발사체가 요구 사항을 충족하지 않아 샷 블라스팅 휠과 방향 슬리브 사이에 모래가 포함됩니다.
분리기의 분리 스크린이 너무 크거나 손상되어 큰 입자가 쇼트 블라스팅 휠에 들어갑니다.블래스트 휠을 열고 제거되었는지 확인합니다.
쇼트 블라스팅 머신의 내부 보호 플레이트가 느슨하고 임펠러 또는 블레이드에 마찰되면 보호 플레이트를 조정하십시오.
진동으로 인해 숏 블라스팅 휠과 챔버 바디를 결합하는 볼트가 헐거워지고 숏 블라스팅 휠 어셈블리를 조정하고 볼트를 조여야 합니다.
10. 쇼트 블라스팅 머신 디버깅 시 주의사항
10.1.임펠러가 올바른 위치에 설치되었는지 확인하십시오.
10.2.블래스트 휠 벨트의 장력을 확인하고 필요한 조정을 합니다.
10.3.커버의 리미트 스위치가 정상 작동하는지 확인하십시오.
10.4.볼트, 너트, 와셔 등 설치 과정에서 쇼트 블라스팅 장치의 모든 이물질을 제거하십시오. 볼트, 너트, 와셔 등은 쉽게 장비에 떨어지거나 숏 재료에 혼합되어 장비가 조기에 손상될 수 있습니다.이물질이 발견되면 즉시 제거해야 합니다.
10.5.샷 블라스팅 머신의 디버깅
장비의 최종 설치 및 위치 지정 후 사용자는 특정 작업 조건에 따라 장비의 미세 디버깅을 수행해야 합니다.
방향 슬리브를 돌려 투사 범위 내에서 샷 제트의 방향을 조정합니다.그러나 제트의 왼쪽 또는 오른쪽 편향이 너무 많으면 발사체 파워가 감소하고 방사형 실드의 마모가 가속화됩니다.
최적의 발사체 모드는 다음과 같이 디버깅할 수 있습니다.
10.5.1.숏 블라스팅 영역에 약간 부식되거나 칠해진 강판을 놓습니다.
10.5.2.샷 블라스팅 머신을 시작합니다.모터가 적절한 속도로 가속됩니다.
10.5.3.제어 밸브(수동)를 사용하여 샷 블라스팅 게이트를 엽니다.약 5초 후, 탄재를 임펠러로 보내고, 약간 부식된 강판의 금속 녹을 제거합니다.
10.5.4.발사체 위치 결정
방향 슬리브를 손으로 돌릴 수 있을 때까지 19MM 조절식 렌치를 사용하여 압력판의 육각 볼트 3개를 푼 다음 방향 슬리브를 조입니다.
10.5.5.최상의 설정을 테스트하기 위해 새 투영 맵을 준비합니다.
섹션 10.5.3에서 10.5.5에 설명된 절차는 최적의 발사체 위치가 얻어질 때까지 가능한 한 많이 반복됩니다.
11. 쇼트 블라스팅 머신 사용 시 주의사항
새로운 블래스트 휠 사용
새로운 샷 블라스팅 기계는 사용하기 전에 2-3시간 동안 무부하 상태에서 테스트해야 합니다.
사용 중 강한 진동이나 소음이 발견되면 즉시 시운전을 중지해야 합니다.블래스트 휠 전면 덮개를 엽니다.
점검: 블레이드, 방향성 슬리브 및 펠릿화 휠이 손상되었는지 여부;블레이드의 무게가 너무 다른지 여부;돌풍 바퀴에 잡화가 있는지 여부.
블래스트 휠의 엔드 커버를 열기 전에 청소 장비의 주 전원을 차단하고 라벨을 나열해야 합니다. 숏 블라스팅 휠의 회전이 완전히 정지되지 않은 상태에서 엔드 커버를 열지 마십시오.
12. 샷 블래스터 발사체의 선택
발사체 재료의 입자 모양에 따라 원형, 각진 및 원통형의 세 가지 기본 모양으로 나뉩니다.
샷 블라스팅에 사용되는 발사체는 원형이 바람직하고 그 다음이 원통형입니다.금속 표면이 숏 블라스팅, 녹 제거 및 페인팅에 의한 침식을 위해 전처리될 때 경도가 약간 더 높은 각형이 사용됩니다.금속 표면을 쇼트 피닝하고 형성합니다., 원형을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
둥근 모양은 백색 주철 샷, 탈탄 가단성 주철 샷, 가단성 주철 샷, 주철 샷입니다.
각진 것은 백색 주철 모래, 주철 모래입니다.
원통형은 스틸 와이어 컷 샷입니다.
발사체 상식:
새로운 원통형 및 각진 발사체에는 날카로운 모서리와 모서리가 있으며 반복적인 사용과 마모 후에 점차 둥글어집니다.
주강 쇼트(HRC40~45) 및 강선 절단(HRC35~40)은 공작물을 반복적으로 타격하는 과정에서 자동으로 경화되며 40시간 작업 후에 HRC42~46까지 증가될 수 있습니다.300시간 근무 후 HRC48-50까지 올릴 수 있습니다.모래를 청소할 때 발사체의 경도가 너무 높고 주물 표면에 닿으면 발사체가 부서지기 쉽고 특히 재사용성이 떨어지는 백주철 샷과 백주철 모래가 있습니다.발사체의 경도가 너무 낮 으면 발사체가 명중 할 때 변형되기 쉽고 특히 탈탄 가단성 철탄은 변형 될 때 에너지를 흡수하며 청소 및 표면 강화 효과가 이상적이지 않습니다.경도가 적당할 때만, 특히 주강 샷, 주강 모래, 강선 절단 샷은 발사체의 수명을 연장할 수 있을 뿐만 아니라 이상적인 세척 및 강화 효과를 얻을 수 있습니다.
발사체의 입자 크기 분류
발사체 재질의 원형 및 각형 발사체의 분류는 스크린 크기보다 한 치수 작은 스크리닝 후 스크린 크기에 따라 결정됩니다.와이어 컷 샷의 입자 크기는 직경에 따라 결정됩니다.발사체의 직경은 너무 작거나 너무 커서는 안됩니다.직경이 너무 작으면 충격력이 너무 작아 모래 청소 및 강화 효율이 낮습니다.직경이 너무 크면 단위 시간당 공작물 표면에 분무되는 입자의 수가 줄어들어 효율성이 감소하고 공작물 표면의 거칠기가 증가합니다.일반 발사체의 지름은 0.8~1.5mm입니다.더 큰 공작물은 일반적으로 더 큰 발사체(2.0 ~ 4.0)를 사용하고 작은 공작물은 일반적으로 더 작은 발사체(0.5 ~ 1.0)를 사용합니다.특정 선택에 대해서는 다음 표를 참조하십시오.
주강 쇼트 주강 그릿 강선 컷 쇼트 용도
SS-3.4 SG-2.0 GW-3.0 대형 주철, 주강, 가단주철, 대형 주조 열처리 부품 등 모래 세정 및 녹 제거.
SS-2.8 SG-1.7 GW-2.5
SS-2.4GW-2.0
SS-2.0
SS-1.7
SS-1.4 SG-1.4 CW-1.5 대형 및 중형 주철, 주강, 가단성 주철, 빌렛, 단조, 열처리 부품 및 기타 모래 청소 및 녹 제거.
SS-1.2 SG-1.2 CW-1.2
SS-1.0 SG-1.0 CW-1.0 중소형 주철, 주강, 가단주철, 중소형 단조품, 열처리 부품 녹제거, 쇼트피닝, 샤프트 및 롤러 침식.
SS-0.8 SG-0.7 CW-0.8
SS-0.6 SG-0.4 CW-0.6 소형주철, 주강, 열처리부품, 동, 알루미늄합금주물, 강관, 강판 등 샌드클리닝, 녹제거, 전기도금 전 전처리, 쇼트피닝, 샤프트 및 롤러 침식.
SS－0.4 SG－0.3 CW－0.4 구리, 알루미늄 합금 주물, 박판, 스테인리스 강 스트립, 쇼트 피닝 및 롤러 침식의 녹 제거.
13. 쇼트 블라스팅 머신의 일일 유지 보수
일일 점검
수동 검사
모든 나사 및 클램핑 연결 부품(특히 블레이드 패스너)이 조여졌는지 확인하고 방향 슬리브, 피딩 파이프, 펠릿타이징 휠, 머신 커버, 고정 나사 등이 느슨한지 확인하고 헐거움이 있으면 19mm를 적용하고 조일 24mm 렌치.
베어링이 과열되었는지 확인하십시오.베어링이 과열되면 윤활유를 다시 채워야 합니다.
모터 직인발사기의 경우 케이싱 측면(모터가 설치된 쪽)의 긴 홈에 발사체가 있는지 확인하십시오.발사체가 있으면 압축 공기를 사용하여 제거하십시오.
샷 블라스팅 휠이 공회전(발사체 없음)할 때의 소음 검사, 작동 중 소음이 발견되면 기계 부품의 과도한 마모일 수 있습니다.이 때 블레이드와 가이드 휠은 ​​즉시 육안으로 검사해야 합니다.베어링 부품에서 소음이 발생하는 것으로 확인되면 즉시 예방 수리를 수행해야 합니다.
블라스트 휠 베어링의 급유
각 액슬 시트에는 3개의 구형 윤활유 니플이 있으며 베어링은 중간에 있는 오일링 니플을 통해 윤활됩니다.양쪽에 있는 두 개의 필러 노즐을 통해 미로 씰을 오일로 채웁니다.
각 베어링에 약 35g의 그리스를 추가해야 하며 3# 리튬 기반 그리스를 사용해야 합니다.
마모 부품의 육안 검사
다른 모든 마모 부품과 비교하여 블라스팅 블레이드, 스플리터 휠 및 방향 슬리브는 기계 내부의 작용으로 인해 특히 취약합니다.따라서 이러한 부품을 정기적으로 검사해야 합니다.다른 모든 마모 부품도 동시에 확인해야 합니다.
블래스트 휠 분해 절차
블레이드를 관찰하기 위해 유지 보수 직원만 사용할 수 있는 블래스트 휠의 유지 관리 창을 엽니다.임펠러를 천천히 돌려 각 블레이드의 마모를 확인합니다.블레이드 패스너를 먼저 제거한 다음 블레이드를 임펠러 본체 홈에서 빼낼 수 있습니다.날을 패스너에서 분리하는 것이 항상 쉬운 것은 아니며, 날과 홈 사이의 틈으로 흠집과 녹이 들어갈 수 있습니다.막힌 베인과 베인 패스너.정상적인 상황에서는 망치로 몇 번 두드린 후 패스너를 제거할 수 있으며 블레이드도 임펠러 본체 홈에서 빼낼 수 있습니다.
※정비요원이 발파실에 들어가기 어려운 경우에는 발파실 밖에서만 블레이드를 관찰할 수 있습니다.즉, 검사를 위해 숏 블라스팅 기계의 껍질을 엽니다.먼저 렌치로 너트를 풀면 가드 플레이트 브래킷이 패스너에서 풀려 압축 나사와 함께 제거됩니다.이러한 방식으로 방사형 실드를 하우징에서 빼낼 수 있습니다.유지보수 창을 통해 유지보수 담당자는 블레이드를 육안으로 관찰하고 임펠러를 천천히 회전시키며 각 임펠러의 마모를 관찰할 수 있습니다.
블레이드 교체
날 표면에 홈 같은 마모가 있는 경우 즉시 뒤집어 새 날로 교체해야 합니다.
이유: 블레이드의 바깥쪽 부분(샷 분사 영역)에서 가장 심한 마모가 발생하고 안쪽 부분(샷 흡입 영역)은 마모가 거의 발생하지 않습니다.블레이드의 내측과 외측 단면을 변경하여 블레이드의 마모 정도가 적은 부분을 투구 영역으로 사용할 수 있습니다.후속 유지 보수 중에 블레이드를 뒤집어서 뒤집힌 블레이드를 재사용할 수도 있습니다.이러한 방식으로 각 블레이드는 균일한 마모 상태로 4번 사용할 수 있으며 그 후에는 기존 블레이드를 교체해야 합니다.
오래된 블레이드를 교체할 때 동일한 무게의 전체 블레이드 세트를 동시에 교체해야 합니다.블레이드는 공장에서 검사되어 블레이드의 무게가 모두 같고 세트로 포장되어 있는지 확인합니다.동일한 세트에 속하는 각 블레이드의 최대 중량 오차는 5g을 초과하지 않아야 합니다.다른 세트의 블레이드가 동일한 무게를 갖는다는 보장이 없기 때문에 다른 세트의 블레이드를 교체하는 것은 권장되지 않습니다.숏 블라스팅 기계를 시동하여 숏 블라스팅을 하지 않고 아이들 상태로 만들었다가 멈추고 이 과정에서 기계에 소음이 있는지 주의한다.
알약 공급 튜브, 알약 분할 휠 및 방향 슬리브의 분해.
렌치를 사용하여 스플린트에서 2개의 육각 너트를 제거한 다음 스플린트의 나사를 풀어 펠릿 가이드 튜브를 빼냅니다.
블레이드 사이에 막대를 삽입하여 임펠러를 제자리에 고정합니다(케이스에서 지지점 찾기).그런 다음 렌치를 사용하여 임펠러 샤프트에서 소켓 헤드 캡 나사를 푸십시오.

그런 다음 필링 휠을 꺼냅니다.펠릿화 휠의 설치는 다음 절차에 따라 수행할 수 있습니다. 먼저 펠릿화 휠을 임펠러 샤프트의 홈에 설치한 다음 나사를 임펠러 샤프트에 조입니다.동력계 렌치로 나사에 가해지는 최대 토크는 Mdmax=100Nm에 이릅니다.방향 슬리브를 제거하기 전에 케이스의 눈금에 원래 위치를 표시하십시오.이렇게 하면 설치가 쉬워지고 나중에 조정할 필요가 없습니다.
필링 휠 검사 및 교체
펠릿화 휠의 원심력에 따라 축 방향을 따라 추가된 펠릿이 가속됩니다.펠릿은 펠릿화 휠에 있는 8개의 펠릿화 홈을 통해 정확하고 정량적으로 블레이드로 보낼 수 있습니다.샷 분배 슬롯~(샷 분배 슬롯 확장~)의 과도한 마모는 피더를 손상시키고 다른 부품에 손상을 줄 수 있습니다.펠릿화 노치가 확장된 것이 관찰되면 펠릿화 휠을 즉시 교체해야 합니다.
임펠러 본체 점검 및 교체
일반적으로 임펠러 본체의 수명은 위에서 언급한 부품 수명의 2~3배여야 합니다.임펠러 본체는 동적으로 균형을 이룹니다.그러나 고르지 않은 마모 상태에서는 오랜 시간 작업을 하면 균형도 잃게 됩니다.임펠러 본체의 균형이 손실되었는지 여부를 관찰하기 위해 블레이드를 제거한 다음 임펠러를 공회전할 수 있습니다.가이드 휠이 고르지 않게 작동하는 경우 즉시 교체해야 합니다.